埃爾法/VELLFIRE（20系）專用高端型號
「SonicPLUS」豐田車專用型號是針對普銳斯，埃爾法，AQUA等人氣車種專門開發(fā)的產(chǎn)品。根據(jù)車種不同，我們?yōu)樽非蟾咂肺兑糍|(zhì)的用戶準(zhǔn)備了由密閉一體型中低音揚聲器單元和球頂高音單元，High Pass/Low Pass獨立雙向網(wǎng)絡(luò)組成的前置揚聲器套裝，簡易全頻揚聲器套裝和后置揚聲器專用這三種產(chǎn)品。除經(jīng)濟實用基本型外，我們還為部分車種提供高級型產(chǎn)品*。
＊高級型產(chǎn)品只在通過了聲麗創(chuàng)音認(rèn)證的店鋪銷售。
普銳斯/普銳斯α（30系）專用三皇冠級型號
是標(biāo)志聲麗創(chuàng)音最高水準(zhǔn)的產(chǎn)品，與「SonicPLUS」簡易安裝方法相融合而成的最高級音響組合「SonicPLUS THE CREST」。采用與「The Suite」同樣的制作工序，通過純手工制作的全封閉一體鑄造鋁制切削墊圈「Sonocast ARMS」和經(jīng)過嚴(yán)格篩選的Premium揚聲單元這一組合，真正實現(xiàn)了高端揚聲器的簡單拆裝。
![SoninPLUS[T300] 埃爾法/VELLFIRE（30系）專用型號](img/toyota/btn/sp-t300.png)
零售價：9,790元/套
埃爾法/VELLFIRE（30系）專用
高級型號
＊不適合原裝「JBL高端音響系統(tǒng) 」車。
零售價：49,610元/套
埃爾法/VELLFIRE（30系）專用
豪華型號
＊不適合原裝「JBL高端音響系統(tǒng) 」車。
零售價：19,140元/套
埃爾法/VELLFIRE（30系）專用
豪華型號
＊不適合原裝「JBL高端音響系統(tǒng) 」車。
![SoninPLUS[A30] 埃爾法/VELLFIRE（30系）專用型號](img/toyota/btn/sp-a30.png)
零售價：45,320元/套
埃爾法/VELLFIRE（30系）專用 豪華型號
零售價：28,270元/套
RAV4（50系）專用豪華型號
零售價：14,960元/套
RAV4（50系）專用高級型號
零售價：8,360元/套
RAV4（50系）專用適配型號
零售價：18,700元/套
RAV4（50系）專用豪華型號
零售價：9,350元/套
RAV4（50系）專用高級型號
零售價：4,730元/套
RAV4（50系）專用適配型號
零售價：13,530元/套
C-HR（10系）專用高級型號
＊不適合原裝JBL Premium音響系統(tǒng)車。
零售價：7,480元/套
C-HR（10系）專用適配型號
＊不適合原裝JBL Premium音響系統(tǒng)車。
零售價：18,700元/套
豐田車后聲場專用豪華型號
零售價：9,350元/套
豐田車后聲場專用高級型號
零售價：4,730元/套
豐田車后聲場專用適配型號
零售價：28,270元/套
新款普銳斯（50系）專用豪華型號
零售價：14,960元/套
新款普銳斯（50系）專用高級型號
零售價：8,360元/套
新款普銳斯（50系）專用適配型號
零售價：18,710元/套
豐田車后聲場專用豪華型號
＊新款普銳斯（50系）E級車沒有后門喇叭，所以不能安裝本產(chǎn)品。
零售價：13,530元/套
諾亞/沃克西（80系）前聲場專用 高級型
＊不適合原裝「諾亞?全景觀音響系統(tǒng)」和「VOXY?全景觀音響系統(tǒng)」車。
＊換回原裝喇叭時，添塞門內(nèi)飾板上高音喇叭安裝孔的18mm假設(shè)格柵「G-18」需另外購買，零售價：600元/對。
零售價：9,350元/套
諾亞/沃克西（80系）前后聲場兩用 高級型
＊不適合原裝「諾亞?全景觀音響系統(tǒng)」和「VOXY?全景觀音響系統(tǒng)」車。
零售價：7,480元/套
諾亞/沃克西（80系）前聲場專用 適配型
＊不適合原裝「諾亞?全景觀音響系統(tǒng)」和「VOXY?全景觀音響系統(tǒng)」車。
＊換回原裝喇叭時，添塞門內(nèi)飾板上高音喇叭安裝孔的18mm假設(shè)格柵「G-18」需另外購買，零售價：600元/對。
零售價：9,350元/套
Sienta（170系）專用高級型號
零售價：4,730元/套
>Sienta（170系）專用適配型號
零售價：25,960元/套
卡羅拉 運動版（210系）專用豪華型號
零售價：13,530元/套
卡羅拉 運動版（210系）專用高級型號
零售價：7,480元/套
卡羅拉 運動版（210系）專用適配型號
零售價：13,530元/套
雅力士（10系/210系）專用高級型號
＊原裝6喇叭車專用。不適合4喇叭車。
零售價：9,350元/套
雅力士/GR 雅力士（10系/210系）專用高級型號
＊原裝4喇叭/2喇叭車專用。不適合6喇叭車。
零售價：9,350元/套
豐田車后聲場專用高級型號
＊雅力士（混合動力X/X級），GR雅力士沒有后門原裝喇叭，所以不能安裝本產(chǎn)品。
零售價：7,480元/套
雅力士（10系/210系）專用適配型號
＊原裝6喇叭車專用。不適合4喇叭車。
零售價：4,730元/套
雅力士/GR雅力士（10系/210系）專用適配型號
＊原裝4喇叭/2喇叭車專用。不適合6喇叭車。
零售價：4,730元/套
豐田車后聲場專用適配型號
＊雅力士（混合動力X/X級），GR雅力士沒有后門原裝喇叭，所以不能安裝本產(chǎn)品。
零售價：13,530元/套
雅力士·克羅斯（Yaris Cross）（10系）專用高級型號
零售價：9,350元/套
雅力士·克羅斯（Yaris Cross）（10系）專用高級型號
＊原裝2喇叭車專用。不適合6喇叭車。
零售價：9,350元/套
豐田車后聲場專用高級型號
＊雅力士混合動力X/X級沒有后門原裝喇叭，所以不能安裝本產(chǎn)品。
零售價：7,480元/套
雅力士·克羅斯（Yaris Cross）（10系）專用適配型號
零售價：4,730元/套
雅力士·克羅斯（Yaris Cross）（10系）專用適配型號
原裝2喇叭車專用。不適合6喇叭車
零售價：4,730元/套
豐田車后聲場專用適配型號
＊雅力士混合動力X/X級沒有后門原裝喇叭，所以不能安裝本產(chǎn)品。
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混合動力車所特有的低噪音特性，為在車內(nèi)享受高品質(zhì)音樂提供了有利環(huán)境。與此同時，在安靜環(huán)境下對汽車音響的音質(zhì)追求就更高，再加上近乎極限的輕量化車體，對抑制音樂播放時不必要共振和車外漏音等現(xiàn)象也就有了更嚴(yán)格的要求。SonicPLUS的混和動力車專用型號，是可與原裝揚聲器進行零加工無損換裝，即使不更換原裝播放器和導(dǎo)航系統(tǒng)也可有效改善車內(nèi)音響環(huán)境的密閉一體型揚聲器套裝。鋁制切削墊圈和特殊樹脂構(gòu)成的密閉一體型音箱，將聲麗創(chuàng)音小口徑揚聲器的優(yōu)點最大限度發(fā)揮出來，可從根本上消除造成音聲渾濁的不必要共振和車外漏音等現(xiàn)象，使揚聲單元既有小型揚聲器所特有的高清晰分辨率，又兼有可與大口徑揚聲器匹敵的能量感和重低音再生能力。零加工無損拆裝的特點也使揚聲器同車種跨年代使用成為可能。讓我們在節(jié)能綠色動力車內(nèi)，去聆聽不加任何修飾的自然純美音色吧！
以往小型客車的原裝音響，都是將后排乘客作為音樂主要收聽者而設(shè)計的，很少將駕駛席也包含其中。SonicPLUS的小型客車專用型號，是針對車門面積較大容易發(fā)生共振的小型客車研發(fā)，可與前置揚聲器零加工無損更換，抑制不必要共振，實現(xiàn)純凈音樂的鋁制切削墊圈密閉一體型揚聲器套裝。它延續(xù)了聲麗創(chuàng)音產(chǎn)品特有的自然音色，即使長時間收聽也不會產(chǎn)生聽覺疲勞，在駕駛時間較長的旅行途中，更能夠真切體會這種特性。從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，這就是為音樂發(fā)燒友準(zhǔn)備的汽車音響。
以往小型客車的原裝音響，都是將后排乘客作為音樂主要收聽者而設(shè)計的，很少將駕駛席也包含其中。SonicPLUS的小型客車專用型號，是針對車門面積較大容易發(fā)生共振的小型客車研發(fā)，可與前置揚聲器零加工無損更換，抑制不必要共振，實現(xiàn)純凈音樂的鋁制切削墊圈密閉一體型揚聲器套裝。它延續(xù)了聲麗創(chuàng)音產(chǎn)品特有的自然音色，即使長時間收聽也不會產(chǎn)生聽覺疲勞，在駕駛時間較長的旅行途中，更能夠真切體會這種特性。從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，這就是為音樂發(fā)燒友準(zhǔn)備的汽車音響。
一般的揚聲器單元是背面開放的，和揚聲器前面基本一樣大小的音量從車門里側(cè)釋放出來。這種方式是利用車門內(nèi)部的密閉性把車門作為音箱，其構(gòu)造簡單，原裝車門揚聲器基本都采用這種方式。但汽車車門本身不是為了安裝揚聲器而設(shè)計的，所以容易因為內(nèi)置面板或內(nèi)裝材料的共振引發(fā)中低音渾濁不清，或產(chǎn)生漏音現(xiàn)象，在音質(zhì)方面也會不盡人意。再加上車在行駛過程中，車門內(nèi)部的氣壓會發(fā)生變化導(dǎo)致?lián)P聲器不能正常驅(qū)動，這就是在高速行駛時即使開大音量效果也不盡人意的原因。SonicPLUS的車門揚聲器，是針對原裝揚聲器固有問題開發(fā)的一款獨創(chuàng)的密閉一體型揚聲系統(tǒng)，由壓鑄鋁制的切削墊圈和特殊樹脂制成的后室堅固結(jié)合而成。高剛性，低共振的高精度密閉鋁制墊圈和小型高性能中低音揚聲器單元的組合，可有效限制車門內(nèi)音量放出和高速行駛中由于氣壓變化產(chǎn)生的噪音，通過抑制負(fù)面共振從而得到清澈悅耳的音質(zhì)。雖然只將SonicPLUS的前置揚聲器更換就可有效改善音質(zhì)，但如果連同后置揚聲器也一起更換*，可以得到更加清澈悅耳的高音質(zhì)，車外漏音現(xiàn)象也可得到有效抑制漏音。
*部分車種配有SonicPLUS專用后置揚聲器。對沒配備SonicPLUS專用后置揚聲器的車種，本公司認(rèn)定的汽車音響專賣店可承接后置揚聲器的加工安裝，詳情請向各專賣店或本公司咨詢。
**SonicPLUS產(chǎn)品和原裝音響（后置揚聲器等）并用時無法根本改善原裝音響的漏音現(xiàn)象，因此建議您將后置揚聲器也更換成SonicPLUS產(chǎn)品。
背面開放沒有密閉功能的一般原裝16cm揚聲器（概念說明圖）
針對不同車型專門開發(fā)的高性能密閉一體型SonicPLUS揚聲器
前門裝載的密閉式一體型中低音單元（寫真右）。去除不必要共振，還原清晰自然中低音。
前門裝載的密閉式一體型中低音單元（寫真右）。去除不必要共振，還原清晰自然中低音。
SonicPLUS采用了直徑不到一般16cm口徑揚聲器的1/2，振膜面積不到1/4的小型77mm的高性能揚聲器。在原裝揚聲器裝載位置成功將密閉型揚聲器和墊圈一體囊括。這個揚聲器是將驅(qū)動系統(tǒng)的動作精度提高，音圈間隙縮小到最小狀態(tài)的窄間隙電磁系統(tǒng)揚聲器。通過精心挑選的高容量釹磁鐵制成的強力回路，高剛性鋁制切削結(jié)構(gòu)，充分使用最高品質(zhì)的纖維素材CMF（碳超細(xì)纖維）振膜等聲麗創(chuàng)音獨家微型揚聲單元等先進技術(shù)，使該揚聲單元既有小型揚聲器所特有的清晰聲音辨識度，又兼有能與大口徑揚聲器相匹敵的能量感和重低音再生能力。 高音單元也采用與中低音音色統(tǒng)一的聲麗創(chuàng)音獨家技術(shù)——超細(xì)纖維隔膜，高容量釹磁鐵而制成的強力回路，將高音和低音音域分開互不干擾的High Pass/Low Pass獨立式網(wǎng)絡(luò)，流暢自然的高音從此實現(xiàn)。
為獲得普通喇叭難以實現(xiàn)的準(zhǔn)確干凈的良質(zhì)低音，SonicPLUS采用了可將密閉一體型音箱的長處最大限度發(fā)揮出來的獨自設(shè)計的三維反射板＊。SonicPLUS追求的是不過度使用音調(diào)，即便不開大音量也能得到滿足的均衡的音質(zhì)?！覆磺罅慷筚|(zhì)」，這就是聲麗創(chuàng)音刻意追求的自然低音。
＊因SonicPLUS的密閉一體型音箱采用低音反射結(jié)構(gòu)，如果用大音量播放音源被強調(diào)加工的音樂，或使用音調(diào)強調(diào)低音音域，則反射板附近有時會產(chǎn)生風(fēng)音（埠噪聲）。這是低音反射結(jié)構(gòu)的特性及設(shè)計意圖所致，不是故障。為最大限度發(fā)揮產(chǎn)品自身的魅力，請將音調(diào)及音量調(diào)整到不產(chǎn)生埠噪聲的范圍內(nèi)。
徹底追求器材的動作精度，實現(xiàn)高密度自然音質(zhì)。采用窄間隙電磁系統(tǒng)的77mm中低音揚聲器單元
該單元的中低音部分，使用的是由廣受好評的CMF(碳超細(xì)纖維)和錐形高精度鋁板框架相結(jié)合，并采用可提高驅(qū)動系動作精度的窄間隙鍛造方法制作的77mm中低音揚聲器單元＝SD-N77M，追求的是高密度的自然音質(zhì)效果。
高品質(zhì)高音重現(xiàn)和與原裝音響位置的完美契合，展現(xiàn)品味和追求的18mm微型高音單元（僅限2 Way型號）
高音單元采用聲麗創(chuàng)音獨創(chuàng)的超細(xì)纖維振膜將高音和中低音單元統(tǒng)一的新型18mm口徑圓頂型高音單元＝SD-T18。工藝成熟的窄間隙電磁系統(tǒng)和隔膜材料的組合，再生出流暢的高品質(zhì)高音；外形設(shè)計?？顚Ｓ?，和豐田各車型的原裝高音揚聲器的位置恰好吻合，使音響系統(tǒng)具有較高的完成度。
有效防止由震動引發(fā)的音質(zhì)劣化，實現(xiàn)輕松安裝的手工定制產(chǎn)品，高級型號獨有的High Pass/Low Pass獨立式網(wǎng)絡(luò)
附帶High Pass (高音單元)用和Low Pass(中低音單元)用分離的高級獨立型無源網(wǎng)絡(luò)。在保持High Pass信號Low Pass信號在網(wǎng)絡(luò)回路內(nèi)互不干擾的同時，通過使高音和中低音獨立的功放線路驅(qū)動的雙功放連接，既實現(xiàn)了小型輕量設(shè)計又兼顧了音質(zhì)最優(yōu)先原則。網(wǎng)絡(luò)回路也不是采用一般case類，通過使用緊湊形式高防震效果基底硬化樹脂，不但有效防止了因震動而造成的音質(zhì)劣化，而且充分考慮了安裝的便捷性。
77mm口徑低音單元
（SD-N77M）
18mm口徑圓頂型高音單元
（SD-T18）
High Pass/Low Pass獨立式網(wǎng)絡(luò)（高級型）
超出級別還原準(zhǔn)確豐富的信息量。DMF振膜和窄間隙電磁系統(tǒng)所組成的77mm中低音揚聲器單元
該單元使用的是既能表現(xiàn)出獨家微型揚聲器特有的干凈音質(zhì)，也可超出口徑大小界限將聲音寬頻重現(xiàn)的77mm中低音揚聲器單元＝SD-N77E。該單元采用可提高驅(qū)動系動作精度的窄間隙鍛造方法制作，使超級別大量音頻信息再生成為可能。
和高級機型一樣采用窄間隙電磁系統(tǒng)，超細(xì)纖維球頂高音單元再現(xiàn)流暢完美高音
高音部分使用與中低音音色自然統(tǒng)一的18mm口徑微型高音單元＝SD-N18E。通過提高驅(qū)動系動作精度改善驅(qū)動效率，并使用與高級機種相同的窄間隙電磁系統(tǒng)，實現(xiàn)高品質(zhì)的流暢高音。
有效防止由震動引發(fā)的音質(zhì)劣化，實現(xiàn)輕松安裝的手工定制產(chǎn)品。防止音域間相互干擾的High Pass/Low Pass獨立式網(wǎng)絡(luò)
附帶High Pass (高音單元)用和Low Pass(中低音單元)用分離的獨立型無源網(wǎng)絡(luò)?？杀３諬igh Pass信號Low Pass信號在網(wǎng)絡(luò)回路內(nèi)互不干擾，既實現(xiàn)了小型輕量設(shè)計又兼顧了音質(zhì)最優(yōu)先原則。通過使用緊湊形式高防震效果基底硬化樹脂，不但有效防止了因震動而造成的音質(zhì)劣化，而且充分考慮了安裝的便捷性。
[注意] 「SonicPLUS」因選擇的機型（車型）不同系統(tǒng)構(gòu)成，外觀等也不同。這個資料是以SonicPLUS適配型號為代表機型來介紹SonicPLUS的技術(shù)特征，說明文和圖片等都是統(tǒng)一的。個別機型的產(chǎn)品信息請確認(rèn)「目錄PDF」（可通過該頁右上的按鍵閱覽?下載）。
77mm中低音揚聲器單元揚聲器單元
（SD-N77M）
18mm口徑球頂高音單元
（SD-N18E）
High Pass/Low Pass獨立型網(wǎng)絡(luò)
一般的揚聲器單元是背面開放的，和揚聲器前面幾乎一樣大小的音量從車門里側(cè)釋放出來。這種方式是利用車門內(nèi)部的密閉性，其構(gòu)造簡單，原裝的車門揚聲器基本都采用這種方式。但汽車車門不是為了安裝揚聲器而設(shè)計的，所以容易因內(nèi)置面板或內(nèi)裝材料的共振引起低音渾濁不清，或出現(xiàn)漏音現(xiàn)象，在音質(zhì)方面也會不盡人意。再加上車在行駛過程中，車門內(nèi)部的氣壓會發(fā)生變化導(dǎo)致?lián)P聲器不能正常驅(qū)動，這就是在高速行駛時即使開大音量也聽不清車內(nèi)播放的原因。SonicPLUS的車門揚聲器，是針對原裝揚聲器的固有問題開發(fā)的獨創(chuàng)的密閉一體型揚聲系統(tǒng)，由壓鑄鋁制的切削墊圈和特殊樹脂制成的后室堅固結(jié)合而成。高剛性，低共振的高精度鋁制墊圈的密閉性和小型高性能的中低音揚聲單元的組合，可以有效遏制車門內(nèi)的音量放出和在高速行駛中由于氣壓變化造成的影響，可以抑制負(fù)面共振從而聽到清澈悅耳的聲音。雖然只更換SonicPLUS的前聲場揚聲器就可以有效改善音質(zhì)，但如果連同后聲場揚聲器也一起更換*，則可以得到更加清澈悅耳的高音質(zhì)，車外漏音現(xiàn)象也可以得到有效抑制。在等信號和安靜的住宅區(qū)內(nèi)也可以安心享受高分辨率干凈清晰的音質(zhì)。
※SonicPLUS產(chǎn)品與原裝音響（后聲場揚聲器等）并用時無法根本改善原裝音響的漏音現(xiàn)象，因此建議將后聲場揚聲器也更換成SonicPLUS產(chǎn)品。
背面開放沒有密閉功能的一般原裝16cm揚聲器（概念說明圖）
針對不同車型專門開發(fā)的高性能密閉一體型SonicPLUS揚聲器
前門裝載的密閉式一體型中低音單元（寫真右）。去除不必要共振，重生清晰自然中低音。
SonicPLUS采用了直徑不到一般16cm口徑揚聲器的1/2，振膜面積不到1/4的小型77mm高性能揚聲器。在揚聲器原裝位成功的將密閉性揚聲器和墊圈一體囊括。這個揚聲器是將驅(qū)動系統(tǒng)的動作精度提高，音圈間隙縮小到最小狀態(tài)的窄間隙電磁系統(tǒng)。通過嚴(yán)格挑選的高容量釹磁鐵而制成的強力回路，高剛性鋁制切削結(jié)構(gòu)，充分使用最高品質(zhì)的纖維素材振膜等聲麗創(chuàng)音獨家微型揚聲單元等先進技術(shù)的結(jié)合，使揚聲單元既有小型揚聲器特有的清晰的聲音辨識度，又兼有大口徑揚聲器無法匹敵的能量感和重低音重生能力。 高音單元也采用了聲麗創(chuàng)音新開發(fā)的獨家技術(shù)——AC（Acoustic Controlled）調(diào)音系統(tǒng)，通過擴散和吸收單元前面產(chǎn)生的有害音反射，與中低音音色和諧統(tǒng)一的超細(xì)纖維球頂單元等獨家技術(shù)緊密結(jié)合，流暢自然的高音從此實現(xiàn)。
為獲得普通喇叭難以實現(xiàn)的準(zhǔn)確干凈的良質(zhì)低音，SonicPLUS采用了可將密閉一體型音箱的長處最大限度發(fā)揮出來的獨自設(shè)計的三維反射板＊。SonicPLUS追求的是不過度使用音調(diào)，即便不開大音量也能得到滿足的均衡的音質(zhì)?！覆磺罅慷筚|(zhì)」，這就是聲麗創(chuàng)音刻意追求的自然低音。
＊因SonicPLUS的密閉一體型音箱采用低音反射結(jié)構(gòu)，如果用大音量播放音源被強調(diào)加工的音樂，或使用音調(diào)強調(diào)低音音域，則反射板附近有時會產(chǎn)生風(fēng)音（埠噪聲）。這是低音反射結(jié)構(gòu)的特性及設(shè)計意圖所致，不是故障。為最大限度發(fā)揮產(chǎn)品自身的魅力，請將音調(diào)及音量調(diào)整到不產(chǎn)生埠噪聲的范圍內(nèi)。
采用高端喇叭嫡系的全純芳綸振膜。音階感漫溢的77mm中低音單元（豪華型）
豪華型的車門中低音單元，采用的是將豪華型標(biāo)準(zhǔn)式樣的純芳綸振膜進一步升級的全純芳綸振膜的新一代77mm中低音單元＝SD-N77Fi機型。與Premium Line F級相同，音盆和中蓋都使用最高品質(zhì)的純芳綸振膜并施與最佳調(diào)音，從而使低頻斜率和平面頻響都在中～高音音域的寬范圍內(nèi)得到實現(xiàn)。干凈圓潤，音階感漫溢的音質(zhì)與您隨行。
77mm中低音單元
（SD-N77Fi型）
采用廣受好評的碳纖維振膜，追求高分辨率音質(zhì)的77mm中低音單元（高級型）
高級型的車門中低音單元，采用的是長年廣受好評的CMF(超細(xì)碳纖維)振膜。通過與高精度鋁框架相結(jié)合，并采用提高驅(qū)動系動作精度的窄間隙方法制作尼龍中蓋，驅(qū)動系統(tǒng)等完成的77mm中低音揚聲器單元＝SD-N77M，追求的是高分辨率的自然音質(zhì)效果。
77mm中低音單元
（SD-N77M型）
超出級別將豐富的信息量準(zhǔn)確再現(xiàn)。是原裝主機也能輕松驅(qū)動，采用DMF振膜的77mm中低音單元（適配型）
適配型的車門中低音單元，采用的是通過強度精細(xì)處理方式實施特殊表面處理的輕量超細(xì)纖維混紡聚丙烯振膜。通過DMF（Defined MicroFiber）音盆與添加了玻璃纖維中蓋的組合，實現(xiàn)了在成本范圍內(nèi)達(dá)標(biāo)聲麗創(chuàng)音規(guī)定的77mm中低音高精度揚聲器的基準(zhǔn)。該單元繼承上級單元的鋁壓鑄框架，尼龍中蓋，驅(qū)動系統(tǒng)等基本式樣，使小口徑特有的干凈清晰音質(zhì)和超出口徑級別的寬頻播放成為可能。
77mm中低音單元
（SD-N77E型）
通過獨家AC技術(shù)，實現(xiàn)流暢自然的高音重生。新研發(fā)的一體型高音單元＝AC高音
原裝RAV4的高音單元是安裝在駕駛席的儀表臺上，這樣雖然能帶來更好的臨場感，但音波與前面玻璃形成的反射卻成了引起高音混濁的原因。SonicPLUS RAV4高音單元，自帶聲控調(diào)音元件，不僅有高效的過濾層，還在單元內(nèi)部安裝了音波吸收元件，去除有害的，留下想要的，使音質(zhì)更加自然。豪華型采用純芳綸隔膜的SD-T18F型，高級型采用SD-T18型，適配型采用輕量超細(xì)纖維隔膜的SD-T18E型。追求與中低音單元統(tǒng)一的音質(zhì)。
AC（Acoustic Controlled）一體型高音單元
通過防止回路內(nèi)部干擾來追求高音質(zhì)，支持雙功放驅(qū)動的高通/低通獨立分頻器
配有高通/低通獨立分頻器，通過使高音側(cè)（高音揚聲器）和中低音側(cè)（中低音揚聲器）電路獨立并防止電路內(nèi)部干擾來追求高音質(zhì)。它還支持可望進一步提高音質(zhì)的雙功放驅(qū)動和雙線連接，使采用高音質(zhì)AV導(dǎo)航、音頻卡座、外接功放等進行全面系統(tǒng)升級成為可能。分頻器主體不是裝在布滿電路板的笨重外殼中，而是緊湊地收容在具有高制振效果的樹脂管內(nèi)*，這就可以消除行駛中的振動和濕度等引起的劣化，安裝作業(yè)也更容易。
*為方便安裝，適配型號的高音用分頻器是內(nèi)置式；豪華和高級型號的高音用分頻器是被動無源網(wǎng)絡(luò)多功放驅(qū)動也可以對應(yīng)的外接式。各型號的中低音用分頻器都是外接式。
高通/低通獨立分頻器
（豪華型號/高級型號）
混合動力車所特有的低噪音特性，為在車內(nèi)享受高品質(zhì)音聲提供了有利環(huán)境。與此同時，在安靜環(huán)境下對汽車音響的音質(zhì)追求就更高，再加上近乎極限的輕量化車體，對抑制播放時所產(chǎn)生的不必要共振和車外漏音等現(xiàn)象也就有了更嚴(yán)格的要求。SonicPLUS的50系普銳斯混和動力車專用產(chǎn)品，是可與原裝揚聲器進行零加工無損換裝，即使不更換原裝播放器和導(dǎo)航系統(tǒng)也可有效改善車內(nèi)音響環(huán)境的密閉一體型揚聲器套裝。由鋁制切削墊圈和特殊樹脂構(gòu)成的密閉一體型箱體中低音揚聲器，和發(fā)出流暢自然音色的AC（Acoustic Controlled）高音組合成的前聲場揚聲器套裝，將聲麗創(chuàng)音小口徑揚聲器的優(yōu)點最大限度發(fā)揮出來，可從根本上消除造成音聲渾濁的不必要共振和車外漏音等現(xiàn)象，使揚聲單元既有小型揚聲器所特有的高清晰分辨率，又兼有可與大口徑揚聲器匹敵的能量感和重低音再生能力。零加工無損拆裝的特點也使揚聲器同車種跨年代使用成為可能。讓我們在節(jié)能綠色動力車內(nèi)，去聆聽不加任何修飾的自然純美音色吧！
SP-P50E
一般的揚聲器單元是背面開放的，和揚聲器前面幾乎一樣大小的音量從車門里側(cè)釋放出來。這種方式是利用車門內(nèi)部的密閉性，其構(gòu)造簡單，原裝的車門揚聲器基本都采用這種方式。但汽車車門不是為了安裝揚聲器而設(shè)計的，所以容易因內(nèi)置面板或內(nèi)裝材料的共振引起低音渾濁不清，或出現(xiàn)漏音現(xiàn)象，在音質(zhì)方面也會不盡人意。再加上車在行駛過程中，車門內(nèi)部的氣壓會發(fā)生變化導(dǎo)致?lián)P聲器不能正常驅(qū)動，這就是在高速行駛時即使開大音量也聽不清車內(nèi)播放的原因。SonicPLUS的車門揚聲器，是針對原裝揚聲器的固有問題開發(fā)的獨創(chuàng)的密閉一體型揚聲系統(tǒng)，由壓鑄鋁制的切削墊圈和特殊樹脂制成的后室堅固結(jié)合而成。高剛性，低共振的高精度鋁制墊圈的密閉性和小型高性能的中低音揚聲單元的組合，可以有效遏制車門內(nèi)的音量放出和在高速行駛中由于氣壓變化造成的影響，可以抑制負(fù)面共振從而聽到清澈悅耳的聲音。雖然只更換SonicPLUS的前聲場揚聲器就可以有效改善音質(zhì)，但如果連同后聲場揚聲器也一起更換*，則可以得到更加清澈悅耳的高音質(zhì)，車外漏音現(xiàn)象也可以得到有效抑制。在等信號和安靜的住宅區(qū)內(nèi)也可以安心享受高分辨率干凈清晰的音質(zhì)。
*后聲場揚聲器與30系普銳斯相同，采用SP-P30R系列產(chǎn)品。
**SonicPLUS與原裝喇叭（后聲場揚聲器等）并用時，無法減少原裝揚聲器的漏音，因此建議同時更換前/后揚聲器。另外，SonicPLUS并不是能完全防止聲音泄漏到車外的產(chǎn)品。為安全起見，請用適當(dāng)?shù)囊袅肯碛谩?
背面開放沒有密閉功能的一般原裝16cm揚聲器（概念說明圖）
針對不同車型專門開發(fā)的高性能密閉一體型SonicPLUS揚聲器
前門裝載的密閉式一體型中低音單元（寫真右）。去除不必要共振，重生清晰自然中低音。
※圖片的是30系普銳斯
SonicPLUS采用了直徑不到一般16cm口徑揚聲器的1/2，振膜面積不到1/4的小型77mm高性能揚聲器。在揚聲器原裝位成功的將密閉性揚聲器和墊圈一體囊括。這個揚聲器是將驅(qū)動系統(tǒng)的動作精度提高，音圈間隙縮小到最小狀態(tài)的窄間隙電磁系統(tǒng)。通過嚴(yán)格挑選的高容量釹磁鐵而制成的強力回路，高剛性鋁制切削結(jié)構(gòu)，充分使用最高品質(zhì)的纖維素材振膜等聲麗創(chuàng)音獨家微型揚聲單元等先進技術(shù)的結(jié)合，使揚聲單元既有小型揚聲器特有的清晰的聲音辨識度，又兼有大口徑揚聲器無法匹敵的能量感和重低音重生能力。 高音單元也采用了聲麗創(chuàng)音新開發(fā)的獨家技術(shù)——AC（Acoustic Controlled）調(diào)音系統(tǒng)，通過擴散和吸收單元前面產(chǎn)生的有害音反射，與中低音音色和諧統(tǒng)一的超細(xì)纖維球頂單元等獨家技術(shù)緊密結(jié)合，流暢自然的高音從此實現(xiàn)。
為獲得普通喇叭難以實現(xiàn)的準(zhǔn)確干凈的良質(zhì)低音，SonicPLUS采用了可將密閉一體型音箱的長處最大限度發(fā)揮出來的獨自設(shè)計的三維反射板＊。SonicPLUS追求的是不過度使用音調(diào)，即便不開大音量也能得到滿足的均衡的音質(zhì)?！覆磺罅慷筚|(zhì)」，這就是聲麗創(chuàng)音刻意追求的自然低音。
＊因SonicPLUS的密閉一體型音箱采用低音反射結(jié)構(gòu)，如果用大音量播放音源被強調(diào)加工的音樂，或使用音調(diào)強調(diào)低音音域，則反射板附近有時會產(chǎn)生風(fēng)音（埠噪聲）。這是低音反射結(jié)構(gòu)的特性及設(shè)計意圖所致，不是故障。為最大限度發(fā)揮產(chǎn)品自身的魅力，請將音調(diào)及音量調(diào)整到不產(chǎn)生埠噪聲的范圍內(nèi)。
采用高端喇叭嫡系的全純芳綸振膜。音階感漫溢的77mm中低音單元（豪華型）
豪華型的車門中低音單元，采用的是將豪華型標(biāo)準(zhǔn)式樣的純芳綸振膜進一步升級的全純芳綸振膜的新一代77mm中低音單元＝SD-N77Fi機型。與Premium Line F級相同，音盆和中蓋都使用最高品質(zhì)的純芳綸振膜并施與最佳調(diào)音，從而使低頻斜率和平面頻響都在中～高音音域的寬范圍內(nèi)得到實現(xiàn)。干凈圓潤，音階感漫溢的音質(zhì)與您隨行。
77mm中低音
（SD-N77Fi型）
采用廣受好評的碳纖維振膜，追求高分辨率音質(zhì)的77mm中低音單元（高級型）
高級型的車門中低音單元，采用的是長年廣受好評的CMF(超細(xì)碳纖維)振膜。通過與高精度鋁框架相結(jié)合，并采用提高驅(qū)動系動作精度的窄間隙方法制作尼龍中蓋，驅(qū)動系統(tǒng)等完成的77mm中低音揚聲器單元＝SD-N77M，追求的是高分辨率的自然音質(zhì)效果。
77mm中低音
（SD-N77M型）
超出級別將豐富的信息量準(zhǔn)確再現(xiàn)。是原裝主機也能輕松驅(qū)動，采用DMF振膜的77mm中低音單元（適配型）
適配型的車門中低音單元，采用的是通過強度精細(xì)處理方式實施特殊表面處理的輕量超細(xì)纖維混紡聚丙烯振膜。通過DMF（Defined MicroFiber）音盆與添加了玻璃纖維中蓋的組合，實現(xiàn)了在成本范圍內(nèi)達(dá)標(biāo)聲麗創(chuàng)音規(guī)定的77mm中低音高精度揚聲器的基準(zhǔn)。該單元繼承上級單元的鋁壓鑄框架，尼龍中蓋，驅(qū)動系統(tǒng)等基本式樣，使小口徑特有的干凈清晰音質(zhì)和超出口徑級別的寬頻播放成為可能。
77mm中低音
（SD-N77E型）
通過獨家AC技術(shù)，實現(xiàn)流暢自然的高音重生。新研發(fā)的一體型高音單元＝AC高音
50系普銳斯原裝高音單元是安裝在駕駛席的儀表臺上，這樣雖然能帶來更好的臨場感，但音波與前面玻璃形成的反射卻成了引起高音混濁的原因。SonicPLUS 50系普銳斯高音單元，自帶聲控調(diào)音元件，不僅有高效的過濾層，還在單元內(nèi)部安裝了音波吸收元件，去除有害的，留下想要的，使音質(zhì)更加自然。豪華型采用純芳綸隔膜的SD-T18F型，高級型采用SD-T18型，適配型采用輕量超細(xì)纖維隔膜的SD-T18E型。追求與中低音單元統(tǒng)一的音質(zhì)。
AC（Acoustic Controlled）一體型高音單元
通過防止回路內(nèi)部干擾來追求高音質(zhì)，支持雙功放驅(qū)動的高通/低通獨立分頻器
配有高通/低通獨立分頻器，通過使高音側(cè)（高音揚聲器）和中低音側(cè)（中低音揚聲器）電路獨立并防止電路內(nèi)部干擾來追求高音質(zhì)。它還支持可望進一步提高音質(zhì)的雙功放驅(qū)動和雙線連接，使采用高音質(zhì)AV導(dǎo)航、音頻卡座、外接功放等進行全面系統(tǒng)升級成為可能。分頻器主體不是裝在布滿電路板的笨重外殼中，而是緊湊地收容在具有高制振效果的樹脂管內(nèi)*，這就可以消除行駛中的振動和濕度等引起的劣化，安裝作業(yè)也更容易。
*為方便安裝，適配型號的高音用分頻器是內(nèi)置式；豪華和高級型號的高音用分頻器是被動無源網(wǎng)絡(luò)多功放驅(qū)動也可以對應(yīng)的外接式。各型號的中低音用分頻器都是外接式。
高通/低通獨立分頻器
（豪華型號/高級型號）
〈SonicPLUS THE CREST〉プリウス専用モデルは、1セットごとにペアマッチング選別されたプレミアムライン用スピーカーユニットや、各ユニットと車室內(nèi)音響特性それぞれのポテンシャルを最大限に引き出す完全一體鋳造アルミダイキャスト製エンクロージュア「Sonocast ARMS」など、ソニックデザインが誇るハイエンドテクノロジーを惜しみなく投入した30系プリウス専用設(shè)計の最高級スピーカーパッケージです。車両への入念な実裝検証を重ねた専用設(shè)計だから、ボルトオン&カプラーオンのスピーディな取り付け作業(yè)で理想のフィッティング＊を約束。もちろん、愛車の価値を低下させ、車重を重くするデッドニング作業(yè)も必要ありません。長い工期も高額な取り付け費用も必要としない、わずか3時間（推奨取付時間）で取り付けられる革命的な純HiFiカースピーカーです。〈SonicPLUS THE CREST〉プリウス専用モデルには、プレミアムラインNクラス用ユニット（NNクラス、ペアマッチング選別品）によるデュアル77mm ARMSモジュールと52mm ARMSモジュールを採用した「3C-P30L Triple Crest」、プレミアムライン Rクラス用ユニット（NRクラス、ペアマッチング選別品）によるデュアル77mm ARMSモジュールと52mm ARMSモジュールを採用した「2C-P30（L） Double Crest」、プレミアムライン Fクラス用ユニット（NFクラス、ペアマッチング選別品）によるデュアル77mm ARMSモジュールと18mmドームトゥイーターを採用した「1C-P30 Single Crest」の3グレードをご用意しております。
＊「理想のフィッティング」とは、各スピーカーモジュールが純正スペースにボルトオン&カプラーオンでインストールでき、車両の価値やインテリアの美観を損なわないことを意味しています。
| 型番 |  |
 |
 |
|---|---|---|---|
| ウーファー | デュアル77mm ARMSモジュール （NNクラス） |
デュアル77mm ARMSモジュール （NRクラス） |
デュアル77mm ARMSモジュール （NFクラス） |
| トゥイーター | 52mm ARMSモジュール （NNクラス） |
52mm ARMSモジュール （NRクラス） |
18mm マイクロファイバー?ドームトゥイーター |
| ネットワーク | ― | Rクラス専用品 ネットワークレスモデル（L）には付屬しておりません |
Fクラス専用品 |
＊ネットワークレスモデル
エンクロージュア方式で良い音を?qū)g現(xiàn)するためには、大きく分けて3つの要件を満たす必要があります。ひとつはエンクロージュアの內(nèi)容積が可能な限り大きく取られていること。次にエンクロージュアの內(nèi)部が気流を亂さない音響的に素直な形狀で、特に適切な奧行が確保されていること。そして3番目に、大音量でも音を濁さない高剛性?低共振が実現(xiàn)されていることです?！碨onicPLUS THE CREST〉プリウス専用モデルでは、これらの3要件をもっとも理想的に実現(xiàn)する方法として、30系プリウスのフロントドア內(nèi)形狀に合わせて完全専用設(shè)計したデュアル77mm ARMSモジュール（ドアウーファーモジュール）用の完全一體鋳造アルミダイキャスト製エンクロージュアを開発。限られたドア內(nèi)の空間をそれこそ1mmたりとも無駄にしないよう設(shè)計し、片側(cè)あたり2,830ccという大容量を確保しました。さらに上位機種の「3C-P30L Triple Crest」と「2C-P30（L） Double Crest」の中高音用スピーカーには、ダッシュボード上の純正トゥイーター取り付け位置の內(nèi)部空間を最大限活用した52mm ARMSモジュールを採用。音楽の主要帯域をダッシュボード上の1組のスピーカーから再生することで、より自然な音色と音場感を再現(xiàn)します。
30系プリウスのフロントドア、またはダッシュボード內(nèi)形狀に沿って最大限の內(nèi)容積と奧行が確保できるようデザインされたデュアル77mm ARMSモジュール（左）と52mm ARMSモジュール（右）の側(cè)面。
30系プリウスの純正フロントドアスピーカー（寫真左）と、3C-P30L Triple Crestのデュアル77mm ARMSモジュール取り付け後（寫真右）の比較。ボルトオン&カプラーオンで取り付けられ、車両への加工は一切不要です。
30系プリウスの純正ダッシュボードスピーカー（寫真左）と、3C-P30L Triple Crestの52mm ARMSモジュール取り付け後（寫真右）の比較。ボルトオン&カプラーオンで取り付けられ、車両への加工は一切不要です。
デュアル77mm ARMSモジュール（全機種）と52mm ARMSモジュール（3C-P30L Triple Crest、2C-P30（L） Double Crest）のエンクロージュアには、完全一體鋳造アルミダイキャスト製エンクロージュア「Sonocast ARMS」（ソノキャスト アームス、ARMS=Anti-Resonance Monolithic Structure）を採用しました。あの「The Suite」や「Sound Suite」と同じ伝統(tǒng)的手法でひとつずつハンドメイドされるSonocast ARMSは、継ぎ目のない強固な構(gòu)造で究極的な高剛性?低共振特性を?qū)g現(xiàn)し、肉厚を抑えて最大限の內(nèi)容積を確保。車両のドアに過度の負(fù)擔(dān)を掛けないよう、ドア用のデュアル77mm ARMSモジュールは大容量の全金屬製エンクロージュアでありながら単體重量を片側(cè)4.0kg（3C-P30L Triple Crest用、スピーカーユニット含む）に抑えています。もちろん、走行時の気圧変動による音質(zhì)劣化や車外への音漏れの少なさ、本來の高音質(zhì)を長期間にわたり維持できる耐久性はエンクロージュア方式ならでは。振動板の靜止位置を常に中點に保つセンタリングレギュレーターも裝備しています。
継ぎ目のない完全一體鋳造アルミダイキャスト製エンクロージュア「Sonocast ARMS」
SD-N77N型（77mm口徑、3C-P30L Triple Crestに4本使用）
外磁型ネオジウムマグネットと直徑30mmの大口徑ボイスコイルによる超強力磁気回路、HACコンポジット振動板、そしてリニアXmax（有効振幅長）11.2mmの超ロングストローク設(shè)計。ソニックデザインの技術(shù)を象徴する超弩級ユニットです（ペアマッチング選別品）。
SD-N52N型（52mm口徑、3C-P30L Triple Crestに2本使用）
30cmサブウーファーを駆動できるほどの外磁型ネオジウムマグネットと大口徑ボイスコイルによる超強力磁気回路、超ロングストローク設(shè)計がもたらす驚異の音楽エネルギー。ソニックデザインの技術(shù)を象徴するワイドレンジドライバーの最高峰です（ペアマッチング選別品）。
SD-N77N型（左）、SD-N52N型（右）
SD-N77R型（77mm口徑、2C-P30（L） Double Crestに4本使用）
超大型フェライトマグネットによる強力磁気回路とリニアXmax（有効振幅長）11.0mmのロングストローク設(shè)計で低域再生限界を飛躍的に拡大。HACコンポジット振動板を採用した、クリアでパワフルな低音が魅力の高品位ユニットです（ペアマッチング選別品）。
SD-N52R型（52mm口徑、2C-P30（L） Double Crestに2本使用）
外磁型ネオジウムマグネットと大口徑ボイスコイルを搭載した強力磁気回路、超ロングストローク設(shè)計がサイズを超越した情報量とパワーを再現(xiàn)。音楽の主要帯域をこの1本でワイドにカバーするソニックデザイン獨自のワイドレンジドライバーです（ペアマッチング選別品）。
SD-N77R型（左）、SD-N52R型（右）
SD-N77F型（77mm口徑、1C-P30 Single Crestに4本使用）
ドアウーファーモジュールに最適な低域再生能力に加えて、中高域にかけての再生レンジも充分に確保。HACコンポジット振動板を採用し、SD-T18型（18mmドームトゥイーター）とのスムースな音のつながりも魅力のバーサタイルな高性能ユニットです（ペアマッチング選別品）。
SD-T18型（18mm口徑、1C-P30 Single Crestに2本使用）
厳選されたマイクロファイバー振動板とナローギャップ?モーターシステムによるスムースで上質(zhì)な高域再生?！碨onicPLUS THE CREST〉専用品として入念なペアマッチング選別を?qū)g施した、特別な18mm口徑マイクロファイバー?ドームトゥイーターです。
SD-N77F型
SD-T18型
一般的揚聲器單元是背面開放的，和揚聲器前面幾乎一樣大小的音量從車門里側(cè)釋放出來。這種方式是利用車門內(nèi)部的密閉性，其構(gòu)造簡單，原裝的車門揚聲器基本都采用這種方式。但汽車車門不是為了安裝揚聲器而設(shè)計的，所以容易因內(nèi)置面板或內(nèi)裝材料的共振引起低音渾濁不清，或出現(xiàn)漏音現(xiàn)象，在音質(zhì)方面也會不盡人意。再加上車在行駛過程中，車門內(nèi)部的氣壓會發(fā)生變化導(dǎo)致?lián)P聲器不能正常驅(qū)動，這就是在高速行駛時即使開大音量也聽不清車內(nèi)播放的原因。SonicPLUS的車門揚聲器，是針對原裝揚聲器的固有問題開發(fā)的獨創(chuàng)的密閉一體型揚聲系統(tǒng)，由壓鑄鋁制的切削墊圈和特殊樹脂制成的后室堅固結(jié)合而成。高剛性，低共振的高精度鋁制墊圈的密閉性和小型高性能的中低音揚聲單元的組合，可以有效遏制車門內(nèi)的音量放出和在高速行駛中由于氣壓變化造成的影響，可以抑制負(fù)面共振從而聽到清澈悅耳的聲音。
背面開放的一般原裝車門喇叭（左圖，概念說明圖），和采用全密閉方式的埃爾法/威爾法（30系）專用套裝的前聲場車門中低音揚聲器（右圖）
安裝在儀表盤上的原裝高音揚聲器（左圖）和埃爾法/威爾法（30系）專用高音揚聲器（右圖）的安裝例
安裝在前門的原裝喇叭（左圖）和埃爾法/威爾法（30系）專用中低音揚聲器（右圖）的安裝例
前聲場專用中低音揚聲器，采用最大限度利用原裝車門喇叭安裝空間的橢圓形高深度大容量鋁壓鑄+樹脂結(jié)構(gòu)密閉一體型音箱。在實現(xiàn)SonicPLUS最大級別內(nèi)容積密閉一體型的同時，通過抑制引起音質(zhì)劣化的內(nèi)部定在波，獲得豐富自然的中低音。后門中低音單元的密閉一體型音箱，采用薄型緊湊型箱體。所有的密閉一體型音箱都實施了與其喇叭單元特性相符的調(diào)音，使之與前聲場喇叭的綜合平衡達(dá)到最佳。
SP-A30M（前聲場專用高級型號）
SP-A30RM（后聲場專用高級型號）
SonicPLUS采用了直徑不到一般16cm口徑揚聲器的1/2，振膜面積不到1/4的小型77mm高性能揚聲器。在揚聲器原裝位成功的將密閉性揚聲器和墊圈一體囊括。這個揚聲器是將驅(qū)動系統(tǒng)的動作精度提高，音圈間隙縮小到最小狀態(tài)的窄間隙電磁系統(tǒng)。通過嚴(yán)格挑選的高容量釹磁鐵而制成的強力回路，高剛性鋁制切削結(jié)構(gòu)，充分使用最高品質(zhì)的纖維素材振膜等聲麗創(chuàng)音獨家微型揚聲單元等先進技術(shù)的結(jié)合，使揚聲單元既有小型揚聲器特有的清晰的聲音辨識度，又兼有大口徑揚聲器無法匹敵的能量感和重低音重生能力。 高音單元也采用了聲麗創(chuàng)音新開發(fā)的獨家技術(shù)——AC（Acoustic Controlled）調(diào)音系統(tǒng)，通過擴散和吸收單元前面產(chǎn)生的有害音反射，與中低音音色和諧統(tǒng)一的超細(xì)纖維球頂單元等獨家技術(shù)緊密結(jié)合，流暢自然的高音從此實現(xiàn)。
為獲得普通喇叭難以實現(xiàn)的準(zhǔn)確干凈的良質(zhì)低音，SonicPLUS采用了可將密閉一體型音箱的長處最大限度發(fā)揮出來的獨自設(shè)計的三維反射板＊。SonicPLUS追求的是不過度使用音調(diào)，即便不開大音量也能得到滿足的均衡的音質(zhì)?！覆磺罅慷筚|(zhì)」，這就是聲麗創(chuàng)音刻意追求的自然低音。
＊因SonicPLUS的密閉一體型音箱采用低音反射結(jié)構(gòu)，如果用大音量播放音源被強調(diào)加工的音樂，或使用音調(diào)強調(diào)低音音域，則反射板附近有時會產(chǎn)生風(fēng)音（埠噪聲）。這是低音反射結(jié)構(gòu)的特性及設(shè)計意圖所致，不是故障。為最大限度發(fā)揮產(chǎn)品自身的魅力，請將音調(diào)及音量調(diào)整到不產(chǎn)生埠噪聲的范圍內(nèi)。
采用高端喇叭嫡系的全超芳綸振膜。音階感漫溢的77mm中低音單元（豪華型）
豪華型的車門中低音單元，采用的是將豪華型標(biāo)準(zhǔn)式樣純芳綸振膜升級的全純芳綸振膜的新一代77mm中低音單元＝SD-N77Fi機型。與Premium Line F級相同，音盆和中蓋都使用最高品質(zhì)的純芳綸振膜并施與最佳調(diào)音，從而使低歪斜率和平面頻響都在中～高音音域的寬范圍內(nèi)得到實現(xiàn)。干凈圓潤，音階感漫溢的音質(zhì)與您隨行。
77mm中低音
（SD-N77Fi型）
采用廣受好評的碳纖維振膜，追求高分辨率音質(zhì)的77mm中低音單元（高級型）
高級型的車門中低音單元，采用的是在SonicPLUS和通用入門系列產(chǎn)品中長年廣受好評的CMF(超細(xì)碳纖維)振膜。通過與高精度鋁框架相結(jié)合，并采用提高驅(qū)動系動作精度的窄間隙方法制作尼龍中蓋，驅(qū)動系統(tǒng)等完成的77mm中低音揚聲器單元＝SD-N77M，追求的是高分辨率的自然音質(zhì)效果。
77mm中低音
（SD-N77M型）
超出級別將豐富的信息量準(zhǔn)確再現(xiàn)。是原裝主機也能輕松驅(qū)動，采用DMF振膜的77mm中低音單元（適配型）
適配型的車門中低音單元，采用的是通過強度精細(xì)處理方式實施特殊表面處理的輕量超細(xì)纖維混紡聚丙烯振膜。通過DMF（Defined MicroFiber）音盆與添加了玻璃纖維中蓋的組合，實現(xiàn)了在成本范圍內(nèi)達(dá)標(biāo)聲麗創(chuàng)音規(guī)定的77mm中低音高精度揚聲器的基準(zhǔn)。該單元繼承上級單元的鋁壓鑄框架，尼龍中蓋，驅(qū)動系統(tǒng)等基本式樣，使小口徑特有的干凈清晰音質(zhì)和超出口徑級別的寬頻播放成為可能。
77mm中低音
（SD-N77E型）
通過獨家AC技術(shù)，實現(xiàn)流暢自然的高音重生。新研發(fā)的一體型高音單元＝AC高音
當(dāng)原裝高音單元安裝在儀表臺上時，雖然能帶來更好的臨場感，但音波與前面玻璃形成的反射卻成了引起高音混濁的原因。SonicPLUS的AC（Acoustic Controlled）高音單元，自帶聲控調(diào)音元件，不僅有高效的過濾層，還在單元內(nèi)部安裝了音波吸收元件，去除有害的，留下想要的，使音質(zhì)更加自然。豪華型采用純芳綸隔膜的SD-T18F型，高級型采用SD-T18型，適配型采用輕量超細(xì)纖維隔膜的SD-T18E型。追求與中低音單元統(tǒng)一的音質(zhì)。
AC（Acoustic Controlled）一體型高音單元
各級別分別調(diào)整的高通/低通獨立式分頻器（前聲場專用）
前聲場專用機型配備了對各級別分別實施了調(diào)整的分頻器。豪華和高級型號的分頻斜率為非對稱型，高通為-18dB/oct.，低通為-12dB/oct.；適配型號的高通和低通都是-0dB/oct.的對稱型。各型號都采用可以防止帶域間相互干擾導(dǎo)致音質(zhì)劣化，和可進行雙功放驅(qū)動和雙線連接的高通/低通獨立形式。為提高系統(tǒng)升級的自由度，豪華和高級型號采用可拆卸的外置式；適配型號則為便于安裝采用內(nèi)置式。
高通/低通獨立式分頻器
（圖片為外置式）
[注意]“SonicPLUS”的系統(tǒng)配置和外觀因所選型號（車型）而異。以上內(nèi)容是以典型機型的技術(shù)特點為例進行了介紹，說明和圖片通用。每個型號的產(chǎn)品信息，請參見“資料PDF”（點擊本頁右上角的按鈕查看和下載）。
一般的揚聲器單元是背面開放的，和揚聲器前面幾乎一樣大小的音量從車門里側(cè)釋放出來。這種方式是利用車門內(nèi)部的密閉性，其構(gòu)造簡單，原裝的車門揚聲器基本都采用這種方式。但汽車車門不是為了安裝揚聲器而設(shè)計的，所以容易因內(nèi)置面板或內(nèi)裝材料的共振引起低音渾濁不清，或出現(xiàn)漏音現(xiàn)象，在音質(zhì)方面也會不盡人意。再加上車在行駛過程中，車門內(nèi)部的氣壓會發(fā)生變化導(dǎo)致?lián)P聲器不能正常驅(qū)動，這就是在高速行駛時即使開大音量也聽不清車內(nèi)播放的原因。SonicPLUS的車門揚聲器，是針對原裝揚聲器的固有問題開發(fā)的獨創(chuàng)的密閉一體型揚聲系統(tǒng)，由壓鑄鋁制的切削墊圈和特殊樹脂制成的后室堅固結(jié)合而成。高剛性，低共振的高精度鋁制墊圈的密閉性和小型高性能的中低音揚聲單元的組合，可以有效遏制車門內(nèi)的音量放出和在高速行駛中由于氣壓變化造成的影響，可以抑制負(fù)面共振從而聽到清澈悅耳的聲音。
左：背面開放的普通原車?yán)龋ǜ拍钫f明圖） 右：采用全封閉方式的豐田車專用機型的前聲場中低音揚聲器（圖片為T300系列用）
左：安裝在儀表盤上的原裝高音揚聲器示例 右：SonicPLUS豐田車專用高音揚聲器安裝示例（圖片為T300系列）
左：安裝在前門的原裝中低音揚聲器示例 右：SonicPLUS豐田車專用中低音揚聲器安裝示例（照片為T300系列）
SonicPLUS豐田車專用型號T300系列的前聲場中低音單元，采用了配有新研發(fā)的G字形調(diào)音端口＝G調(diào)的第二代鋁混合箱體。這個G調(diào)除具備低音反射端口的功能外，還可以調(diào)整中低音和降低高音量時的風(fēng)噪（端口噪音）。根據(jù)G形旋流口的形狀和其功能，命名為G調(diào)。基板的后半部分與腔室（后殼體）整體模制，前半與擋板部分精密嵌合，這就大大提高了整個箱體的剛性，因此可以重生延伸到低端，干凈準(zhǔn)確的低音。
※T300系列是前聲場專用。后聲場使用在售的SP-A30RM/SP-A30RF。
SonicPLUS采用了直徑不到一般16cm口徑揚聲器的1/2，振膜面積不到1/4的小型77mm高性能揚聲器。在揚聲器原裝位成功的將密閉性揚聲器和墊圈一體囊括。這個揚聲器是將驅(qū)動系統(tǒng)的動作精度提高，音圈間隙縮小到最小狀態(tài)的窄間隙電磁系統(tǒng)。通過嚴(yán)格挑選的高容量釹磁鐵而制成的強力回路，高剛性鋁制切削結(jié)構(gòu)，充分使用最高品質(zhì)的纖維素材振膜等聲麗創(chuàng)音獨家微型揚聲單元等先進技術(shù)的結(jié)合，使揚聲單元既有小型揚聲器特有的清晰的聲音辨識度，又兼有大口徑揚聲器無法匹敵的能量感和重低音重生能力。 高音單元也采用了聲麗創(chuàng)音新開發(fā)的獨家技術(shù)——AC（Acoustic Controlled）調(diào)音系統(tǒng)，通過擴散和吸收單元前面產(chǎn)生的有害音反射，與中低音音色和諧統(tǒng)一的超細(xì)纖維球頂單元等獨家技術(shù)緊密結(jié)合，流暢自然的高音從此實現(xiàn)。
采用高端喇叭嫡系的全純芳綸振膜。音階感漫溢的77mm中低音單元（豪華型）
SP-T300F豪華型的車門中低音單元，采用的是將豪華型標(biāo)準(zhǔn)式樣的純芳綸振膜進一步升級的全純芳綸振膜的新一代77mm中低音單元＝SD-N77Fi機型。與Premium Line F級相同，音盆和中蓋都使用最高品質(zhì)的純芳綸振膜并施與最佳調(diào)音，從而使低頻斜率和平面頻響都在中～高音音域的寬范圍內(nèi)得到實現(xiàn)。干凈圓潤，音階感漫溢的音質(zhì)與您隨行。
SD-N77Fi型（用于SP-T300F）
采用廣受好評的碳纖維振膜，追求高分辨率音質(zhì)的77mm中低音單元（高級型）
SP-T300M高級型的車門中低音單元，采用的是在SonicPLUS和通用入門系列產(chǎn)品中長年廣受好評的CMF(超細(xì)碳纖維)振膜。通過與高精度鋁框架相結(jié)合，并采用提高驅(qū)動系動作精度的窄間隙方法制作尼龍中蓋，驅(qū)動系統(tǒng)等完成的77mm中低音揚聲器單元＝SD-N77M，追求的是高分辨率的自然音質(zhì)效果。
SD-N77M型（用于SP-T300M）
通過獨家AC技術(shù)，實現(xiàn)流暢自然的高音重生。新研發(fā)的一體型高音單元＝AC高音
安裝在儀表臺，正面朝上的原裝高音單元雖然能帶來更好的臨場感，但音波與前面玻璃形成的反射卻成了引起高音混濁的原因。SonicPLUS埃爾法/威爾法30系專用T300系列的高音揚聲器，采用新研發(fā)的AC（Acoustic Controlled）一體機型。它自帶聲控調(diào)音元件，不僅有高效的過濾層，還在單元內(nèi)部安裝了音波吸收元件，去除有害的，留下想要的，使音質(zhì)更加自然。豪華型SP-T300F采用純芳綸隔膜的SD-T18F型，高級型SP-T300M采用SD-T18型。追求與中低音單元統(tǒng)一的音質(zhì)。
AC（Acoustic Controlled）一體型高音揚聲器（圖片是SP-T300M用）
各級別分別調(diào)整的高通/低通獨立式分頻器
配備了對各級別分別實施了調(diào)整的分頻器。豪華和高級型號的分頻斜率為非對稱型，高通為-18dB/oct.，低通為-12dB/oct.；適配型號的高通和低通都是-0dB/oct.的對稱型。各型號都采用可以防止帶域間相互干擾導(dǎo)致音質(zhì)劣化，和可進行雙功放驅(qū)動和雙線連接的高通/低通獨立形式。為提高系統(tǒng)升級的自由度，采用可拆卸的外置式（前聲場用）。
高通/低通獨立式分頻器
（圖片是SP-S300M用）
[注意]“SonicPLUS”的系統(tǒng)配置和外觀因所選型號（車型）而異。以上內(nèi)容是以典型機型的技術(shù)特點為例進行了介紹，說明和圖片通用。每個型號的產(chǎn)品信息，請參見“資料PDF”（點擊本頁右上角的按鈕查看和下載）。
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